２００２年１２月９日（月）
１２月にこんな大雪が降るなんて。
15ｃｍくらい積もりましたかね。仕事から帰る頃にはすっかり溶けちゃいましたけど。
朝は大渋滞でした。通常、会社まで５ｋｍの距離を１０分なんですが、３０分かかりました。その間に事故や故障で止まっている車２台ありました。
日立はけっこう降らないんです。年に２回ぐらい。それも春。積もっても５ｃｍくらい。
だから積もるとパニック大渋滞になります。
座礁船から流れ出した重油はほぼ回収できたようです。一部､那珂湊方面に流れたみたいで、現地の皆さんにとっては心配が続きます。
朝、車の中から雪を見ながら、「この雪のように、堤防やテトラや海が真っ白に綺麗に戻ってくれれば」と、思ってました。あとは、自然の回復力に任せるしかないですね。漁師さんも、４〜５日シケが続いて、すべてを洗い流してくれれば、と言ってました。
ただ、今日あたりからまた海が荒れるみたいですが､そうなると座礁船に残っている重油が再び流れ出て来ないか心配です。
はやく安全な場所に曳航できればいいのですが。
今日から職漁船・遊漁船ともに再開のようです。
日立港でも今週末は釣り出来るでしょう。（座礁船の移動にかち合わなければ）
沖堤防も、座礁船を移動しなければ渡れないでしょうから、なんとか早く移動して欲しいもんです。
カレイシーズン仕切り直しですね。
子供はいいな〜
私､悩んでます。（いつものことですが）
２００２年１２月１０日（火）
昨シーズンは、段差仕掛けに枝針付けた３本針＆オレンジチューブをメインにしてました。
→あんまり釣れませんでした。（からみ多し）
、、あ、今更何の事かわからない人もいないと思いますが、カレイ仕掛けの話です。
以前は段差２本針仕掛けだったのですが､一昨年、枝針を付けたら、枝針にばかり良型が来ちゃったもんですから、昨シーズンはいつのまにか３本針仕様になってました。
しかし、３本針だと、 「仕掛けが絡む＆餌の消費が多い」という問題があります。
竿４本出すと､青イソメ１パックが１時間でなくなってしまいます。また、細かい話ですが、針やビーズの費用もバカになりません。
逆に言うと、段差２本針仕様に戻せば、餌＆仕掛け共に２／３の費用で済む訳です。
しかし、不安が大きいです。釣れる確率が２／３になってしまうのか・・・
悩みます。
また、段差仕掛けの片方の針は、ナイロンハリスを使って、シモリウキを装着して餌を浮かせる、、、と言うのはわかるんですが、実際に自宅の洗面台で実験してみたら（写真参照）、餌をつけてなくても、あんまり浮かないんですけど。これに青イソメ４匹房掛けにしたら、よけい沈んじゃうような気がするんですけど。
、、、あくまで確率を高めるための方策なんでしょうね。カレイ釣りはボーズ当たり前ですから、ちょとでも釣れる確率を高められれば効果ありですね。
そんな訳で､今シーズンも試行錯誤が続きます。おそらくカレイ釣りをやってる以上、永遠に続くんでしょうね。
話は変わって､細仕掛けの誘惑ってありますよね。
たとえば、座布団カレイ狙いの場合、道糸ＰＥ２号、ハリス４号あたりが標準だと思うんですが、道糸ＰＥ１．５号、ハリス３号でもいけそうな気がしてる人は多いと思います。昔、安物ナイロン２．５号ハリスで、４４．５ｃｍが釣れたときは、堤防に抜き上げた瞬間ハリスが切れたことがあります。危機一髪でした。抜き上げないでちゃんとタモですくえば問題ないような気もします。
めったに釣れない座布団サイズですから、安全策を選択しちゃうのは、自分も同じなんですが､いつも、ぎりぎりの細仕掛けで魚とヤリトリしてみたいと思っている人も多いのではないでしょうか。
でも、やっぱり、バラすのが怖いですね。
たまには掃除しろよ！
無題
２００２年１２月１１日（水）
例の座礁船、夕方に移動作業始めたみたいですが､暗くなるまで、こう着状態だったようです。その後の結果はわかりません。
早く沖堤防に渡れるようになって欲しいんですが。
アサリバターの残りをご飯にかけてみました。酔っ払ってると何でも美味いです。
あさりご飯と言えば「深川めし」ですね。
昔話が始まりますが、、、
実は、池波正太郎、藤沢周平などの時代ものが好き（だった）です。
東京サラリーマン時代は、仕事をさぼって（もう時効ですね）、歌舞伎を見たり、喫茶店で池波正太郎を読んだり､本所・深川あたりを散策したり、江戸情緒を楽しんでました。
田舎に帰ってからは、なかなか歌舞伎を見に行く気にもなれず、薄れ行く記憶になりつつあります。
行こうと思えば、銀座（歌舞伎座）まで車で２時間程度なんですけどね〜。
ま、いつか行きますわ。
ちょっと、しつこかったです。
これでは？
２００２年１２月１２日（木）
毎日更新してるから、よっぽどヒマなんだろうとお思いでしょう。
その通りでございます。
例の座礁船、まだ動きません。大きな（日本一？）タグボートが、はるばる北九州から来て、費用も１億円かかるらしいですが、引っ張ってもだめなのかな？
かなり船体の損傷も激しいらしく（老朽船）、浅い砂場に埋まってしまった形です。船体も大きく傾き、横転（転覆）しそうです。
浅場のせいで、タグボートやクレーン船も近くまで来て作業が出来ないんでしょうか。
変な観光名所になってしまうのは勘弁してくれ！
このまま放置されるのだけは勘弁してくれ！
そんな訳で､再々書いてますけど、船が撤去されなければ沖堤防で釣りが出来ないですよね。実際は渡堤出来るのかもしれませんが、気持ちよく釣り出来ません。
今週末の釣行は悩みます。
直前まで釣行場所が決まらないでしょう。
沖堤防はあきらめて､新堤防か第３埠頭。いっそ大津港か鹿島。
ところで、一昨日のシモリウキの件、
シモリウキ２個にしてみましたが、やっぱり浮きません。
替わりにプラスチックの球形シモリを付けてみたら、浮きます。
これでやってみるか？
・・・でもこれじゃ、イシモチ仕掛けですね。
もう、どうでもいがっぺよ！
３４ｃｍかよ！
２００２年１２月１４日（土） ７：００〜１５：００ 日立港新堤防
それが贅沢なことは、わかってます。
カレイ釣りにおいて、ボーズと１枚では、天と地ほどの違いがあることは、、、
とにかく１枚、３０ｃｍオーバーが釣れたんだから、喜ぶべきでしょう、、、
食べて美味しいのはこのサイズですし、、、
１２時ごろ釣れるまでの、ボーズを覚悟してたあの気持ちを思い返せば、、、
しかし、、、
朝６：１５ 第５埠頭の駐車場、新堤防寄りに止まっている車は１台だけだった。
サウスのＥ-子さんと話をしてるあいだにもう一台増えていた。
「先客は二人か、貸切だな、しめしめ。」
歩いて行くと、堤防先端付近内側に５つの人影。
「なんだよ！４人乗り合わせて来たのかよ！」
カレイシーズンに、よく見かける常連さん達だ。
結局、私を含めカレイ師が６人並んでいた。
おそらく、釣れたのは３人、総数５枚、３４〜４９ｃｍ。
オレのが一番小さいっつーの！
近くであんなデカイの見せられちゃったら、ハートに火がつきますよね。
１３時で終わるつもりだったのが、１５時まで粘っちゃいましたよ。
結果： マコ（３４ｃｍ）、アナゴ（大）ｘ２
ま、いいでしょ
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